เนื้อหาที่มีคนชื่นชอบมากที่สุด

กระรอกบินซ่า, on 30 เมษายน 2013 - 01:20 PM, said:

ผมทำเว็บนี้มาจะเข้าปีที่ 11 แล้ว เขียนมาอย่างไรผมก็มองเจตนาออกหมดล่ะครับ ข้อความแบบนี้ผมตีความได้ แต่พูดไม่ได้แต่คนเขียนน่าจะทราบดี เอาเป็นว่า ผมตั้งเรื่องตีความใหม่เป็นกลางๆ ว่า "ทำอย่างไรถึงจะบินพารามอเตอร์ให้ปลอดภัย" ดีกว่าครับ ในส่วนของผมก็คล้ายหลายท่านครับ

- เริ่มจากเรียนเลย คุณเรียนกับครูคนไหน ด้วยความเคารพครูทุกท่านนะครับ แต่ผมจะบอกว่าครูแต่ละท่านมีความรู้ ประสบการณ์ ความสามารถในการถ่ายทอด ต่างกันครับ วิธีง่ายๆ คุณต้องเปิดรับความรู้ ต้องทำตัวเป็นผู้รู้น้อย แล้วเข้าไปหาความรู้จากครูหลายๆ ท่าน เพื่อนำมาประมวลและหาข้อสรุปความถูกต้องให้ได้
- เรื่องเครื่องเรื่องร่มก็ศึกษานานนิดแล้วค่อยตัดสินใจ คนขายก็ต้องบอกว่าดี คุณก็ต้องหาข้อมูลเพิ่มด้วยว่าจริงไหม ส่วนร่มมือสองก็ดูสภาพหน่อย อย่าเอาราคามาเป็นที่ตั้ง ชีวิตเรามาถึงวันนี้ได้ลงทุนไปเยอะ อย่าเอาชีวิตเราไปเสี่ยงกับร่มราคาถูกที่ไม่ปลอดภัย ถ้าเงินไม่พอที่จะซื้อร่มปลอดภัย แนะนำ 2 ทางคือ ยืมเขาบิน กับยังไม่ต้องบินเก็บเงินให้ได้ก่อนแล้วค่อยซื้อร่มที่ปลอดภัยบินครับ
- เซฟตี้ เวลาที่บินก็ต้องดูด้วยว่า อะไรที่ใส่แล้วปลอดภัย ไม่ว่าจะถุงมือ หมวกกันน๊อค รองเท้าหุ้มข้อ ทุกท่านก็รู้ว่าเป็นเรื่องที่ดี แต่มักจะละเลย ไม่ค่อยใส่ เวลาเกิดเหตุแล้วก็ยังไม่ยอมรับว่าถ้าใส่ก็จะไม่เจ็บ
- วิธีบิน คุณบินเพื่ออะไร เพื่อความผ่อนคลาย เพื่อโชว์ เพื่ออวด เพื่อแข่งขัน คุณก็ต้องประเมินความสามารถด้วย ถ้าบินผ่อนคลายคุณไม่จำเป็นต้องไปควงตามคนอื่น ไม่จำเป็นต้องไปบินสกีน้ำโชว์คนอื่น คุณต้องการความสุข คุณก็บินเรื่อยๆ มีความสูงพอที่จะลงฉุกเฉินได้ บินในวันที่อากาศดีๆ ถ้าอากาศไม่ดีคุณก็อย่าบิน เพราะคุณจะไม่มีความสุขแน่

เรื่องสำคัญ อย่าไปอวด อย่าไปสนใจลูกยุ อย่าไปสนใจคำถากถาง ตั้งมั่นให้ได้ว่าจะบินตามความต้องการของตัวเองเท่านั้น แค่นี้ก็น่าจะบินอย่างมีความสุขได้

เรื่องสำคัญอีกเรื่องนะครับ เวลาบินมักจะมีคนคอยตินั้นตินี้ว่าอย่างนั้นว่าอย่างนี้ ถึงแม้จะมีอคติหรือใช้อารมณ์ ก็ไม่ต้องไปโกรธเปิดรับข้อติติงเหล่านั้นไว้แล้วพิจารณาดู ทำใจเป็นกลาง แล้วถ้ามันเป็นอย่างนั้นจริงก็แก้ไขครับ อย่าไปรำคาญเขาจนปิดกั้นคำต้วงติงเหล่านั้น มันอาจจะมีประโยชน์ก็ได้ และคนที่ติหรือสอนอย่างเรียบง่าย ยิ่งต้องน้อมรับและขอบคุณ เพื่อวันข้างหน้าเขาเห็นอะไรที่เราไม่ปลอดภัย เขาจะได้กล้าติกล้าเตือนอีกครับ

รักกันไว้ดีที่สุดแล้วครับ แล้วอย่าลืมแยกเรื่องธุรกิจกับเรื่องเพื่อนนักบินให้ออกด้วยนะครับ

กิจกรรมบินพารามอเตอร์ เพื่อเฉลิมพระเกียรติพ่อของแผ่นดิน พวกเรามาร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการบันทึกประวัติศาสตร์แห่งการบินพารามอเตอร์ เลาะเลียบริมขอบชายฝั่งทะเลของประเทศไทย ระยะทาง 1500 ไมล์ทะเล โดยเริ่มจากฝั่งอ่าวไทยที่จังหวัดตราด ผ่านจันทบุรี ระยอง ชลบุรี สมุทรปราการ กรุงเทพฯ สมุทรสาคร สมุทรสงคราม เพชรบุรี ประจวบขีรีขันธ์ ชุมพร สุราษฎร์ธานี นครศรีธรรมราช สงขลา ปัตตานี ปลายทางที่หาดเสด็จ จังหวัดนราธิวาส แล้วย้ายฟากข้ามมาบินกันต่อที่ฝั่งอันดามัน โดยเริ่มจากจังหวัดสตูล ผ่านจังหวัดตรัง กระบี่ ภูเก็ต พังงา จบเส้นทางที่จังหวัดระนอง ซึ่งมีลักษณะการบินแบบส่งต่อธงสัญลักษณ์หรือสิ่งของอันเป็นมงคลยิ่ง ต่อกันเป็นจังหวัดๆ ไปเลื่อยๆ ส่วนเพื่อนนักบินจังหวัดอื่นๆ ที่ไม่ใช่จังหวัดเส้นทางผ่าน ก็สามารถเข้าร่วมบินในเส้นทางที่สามารถร่วมทำการบินได้ ตามแต่จะสะดวก ในกิจกรรมนี้ได้มีการหาลือผู้ใหญ่ในเรื่องการหารายได้ร่วมสบทบทุนเพื่อทูลเกล้าฯ ถวายเงินรายได้จากกิจกรรมนี้ โดยเสด็จพระราชกุศลตามพระราชอัธยาศัย ซึ่งรอการได้รับอนุญาตจากสำนักพระราชวังอย่างเป็นทางการให้เป็นที่เรียบร้อยก่อน ก็จะสามารถดำเนินการตามวัตถุประสงค์ได้ และในเบื่องต้นนี้ ทางผมได้ประสานงานไปยังเพื่อนนักบินจังหวัดต่างๆ ที่กล่าวมาข้างต้น เพื่อขอความร่วมมือในการกำหนดเส้นทาง และระยะทำการบิน รวมทั้งประสานการสนับสนุนเรื่องความปลอดภัยในขณะทำการบิน ซึ่งกิจกรรมนี้ มิได้เป็นของผู้หนึ่งผู้ใด แต่เป็นกิจกรรมที่เราเหล่าร่มบินพารามอเตอร์ของประเทศไทย จะได้ร่วมร้อยดวงใจของพี่น้องไทย ถวายพ่อของแผ่นดินครับ

ปล..หากท่านใดมีข้อเสนอแนะ หรือแนวทางในการจัดกิจกรรมในครั้งนี้ ทางทีมงานน้อมรับทุกความคิดเห็นครับ

"ฮาเนส" อุปกรณ์ชิ้นนี้เป็นสิ่งจำเป็นและสำคัญมากสำหรับนักบินร่มทั้งหลาย
ผมเห็นทั้งเก่า ใหม่ ของใน ของนอก แต่ที่เป็นห่วงในใจตลอดเวลาคือ "การชำรุดและการซ่อมแซมที่ไม่ถูกต้อง"
วันนี้ในฐานะ "ผู้ผลิต" ทั้งขายในประเทศและส่งออก และมีเครื่องมือที่ทันสมัยในการผลิตขอเป็นส่วนเล็กๆที่ช่วยดูแล ฮาเนสของท่านยามเมื่อมันชำรุด
จึงได้เกิดแนวคิดทำ "ฮาเนส คลินิก" นี้ขึ้น โดย Skytek รับซ่อมฮาเนสทุกชนิดให้ฟรีโดยไม่คิดค่าแรงแต่ประการใด
การซ่อมแซมนี้จะอยู่ภายใต้ความเป็นไปได้โดยยึดความปลอดภัยของการผลิตอาเนสเป็นหลัก หากการซ่อมทำให้เกิดความเสี่ยงก็จะแจ้งให้เจ้าของทราบ
* - ค่าจัดส่ง ไป-กลับ เจ้าของเป็นผู้รับผิดชอบ
- อุปกรณ์ที่ต้องเปลี่ยน (กรณีที่ต้องเปลี่ยน) เจ้าของเป็นผู้รับผิดชอบ โดย Skytek จะไม่คิดค่าบริการในการเปลี่ยน
- กรณีที่ต้องเปลี่ยนผ้าเพียงเล็กน้อย ทาง Skytek บริการให้ฟรี
- เวลาในการซ่อมขึ้นอยู่กับตารางการผลิตของ Skytek

หวังว่าคงเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยครับ

ได้เวลาแล้วครับที่เราสมควร....มีสนามบินร่มบินและสนามบินร่มร่อน....กันสักที....แล้วทำอย่างไรละ....ผมได้แนวร่วมจากชมรมร่มบินปทุมธานี/โคราชและอ่างทอง....ที่จะร่วมกันประชุมหาทางออกในการขออนุญาตจัดตั้งสนามบินร่มบิน/ร่มร่อน...แต่เสียงที่จะไปคุยกับกรมฯยังน้อยอยู่....หากเราได้ชมรมที่อยู่ใกล้ๆ กทม.มาชวยก็จะดีครับ...จึงขอเชิญชวนชมรมนครปฐม/สระบุรี/สิงห์บุริ/ลพบุรีและชมรมร่มร่อนมาเข้าร่มประชุมกับกรมฯ....ที่มาของเรื่องนี้ก็คือเมื่อวันที่ 22 ม.ค. 56 ผมได้เข้าไปที่กรมฯแล้วได้พบคุณวิวัฒน์ฯ ท่านเป็นผู้รับผิดชอบการออกใบอนุญาตสนามบิน...ท่านบอกว่าให้พวกเราชาวร่มบิน/ร่มร่อน...กำหนดมาตรฐานสนามบินของพวกเราเป็นแบบไหน....สนามบินร่มบินกับร่มร่อนต่างกันไหม....ขนาดเท่าไร...สถานที่ๆเหมาะสมเป็นอย่างไร...ทิศทางการบิน.....บินกันชั่วคราวตอนจัดงาน...บินกันถาวรทุกวัน...บินกันเฉพาะวันหยุด....ใครเป็นผู้รับผิดชอบสนามบิน....เจ้าของที่ดินอนุญาตหรือไม่.....เราจะค่อยๆคุยกันในกระทู้นี้.....และเมื่อเราพร้อมก็จะนัดประชุมกับกรมฯ.....มีสัก 5 ชมรมขึ้นไปเข้าร่วมประชุมก็ดีครับ....การแสดงข้อคิดเห็นต่างๆขอให้ชาวร่มบินชมรมต่างๆ.....เสนอผ่านในกระทู้นี้นะครับ....เราจะรวบรวมแนวความคิดของทุกท่านมาประมวลผล....นำเสนอในการประชุม...ท่านที่อยู่ไกลก็ส่งกำลังใจมาช่วยกันหน่อยเด้อ

เอามาฝากครับเครื่องบินโบราณ สวยงามมาก

ตั้งสติให้ดีครับ ตรวจเช้คอุปกรณ์ สภาพอากาศ หากไม่แน่ใจ อย่าคิดเข้าข้างตัวเองเด็ดขาดเมื่อความกลัวหมดไปความประมาทจะเข้ามาแทน ถังยังไงผมก็ยังยืนยันครับ ว่าร่มบินปลอดภัยกว่าขี่มอไซค์บนถนนหลวง

เอากฎเบื้องต้น มาลงซ้ำอีกครั้งครับ อ่านกันบ่อยๆ
แล้วลองดูเหตุที่เกิด ล้วนแต่แหกกฎ เกือบทั้งหมด

กฎของร่มบินเบื้องต้น

1.ก่อนทำการบิน จะต้อง Pre-flight เครื่องยนต์ , ตัวร่ม อุปกรณ์สื่อสาร อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย
น้ำมัน เชื้อเพลิง และสภาพสนาม อากาศ อย่างเคร่งครัด อย่าคาดเดาอย่ามักง่าย และเช็คซ้ำเสมอ

2.เวลาบิน ตั้งแต่พระอาทิตย์ขึ้น ถึงเก้าโมงเช้า และหลังสี่โมงเย็นไปจนถึงพระอาทิตย์ตกดิน

3.ไม่ทำการบินขึ้น เมื่อความเร็วลมมากกว่า 15 กม./ชม. ( ถุงลมตั้งฉาก )
หรือเมื่อสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยต่อการบิน เช่น ฟ้าครึ้ม มีเมฆฝนตั้งเค้า อากาศร้อนจัด

4.วางแผนการบินทุกครั้ง ว่าจะทำอะไร จะไปไหน และเตรียมพร้อมตลอด
5.ห้ามบินออกนอกพื้นที่ ก่อนได้รับอนุญาต (โดยเฉพาะมือใหม่ )
6.ห้ามบินต่ำผ่านหมู่บ้าน หรือ สถานที่ส่วนบุคคล อันก่อให้เกิดความรำคาญ รบกวนบุคคลอื่น
7.ห้ามเปลี่ยนอุปกรณ์หรือชิ้นส่วนการบิน มากกว่าหนึ่งชิ้นในแต่ละเที่ยวบิน
เมื่อบินขึ้นไป แล้วเกิดความผิดพลาด เช่นสายพัน ปีกติด มีเสียงผิดปกติ ให้รีบลงมาแก้ไขบนพื้นดินเสียก่อน
8.ห้ามบินใกล้สายไฟฟ้า เสาสูง อาคารสูง หรือเหนือพื้นน้ำที่มีความลึก
9.ขณะบิน ต้องมองหาสถานที่ลงฉุกเฉิน และสังเกตทิศทางลมตลอดเวลา
หากเกิดสิ่งผิดปกติ หรือเข้าไปอยู่ในเหตุการณ์อันตราย เช่นฝนตกหนัก
ก็อย่าฝืนบินต่อ รีบหาที่ลงโดยเร็ว
10.ต้องบินต่ำกว่าขีดความสามารถของตัวเองเสมอ ไม่ทำการบินผาดแผลง
11.ต้องหมั่นศึกษาคู่มือการบิน และ ฝึกปฏิบัติอย่างต่อเนื่อง
12.อย่าประมาท หรือคึกคะนอง


“ ยังมีนักบินที่เก่งกว่าคุณ….แต่ตอนนี้เผาไปเรียบร้อยแล้ว ” เอามาจากเวปร่มบินเชียงใหม่ ขอบคุณครับ

ในช่วงสามสี่เดือนที่ผ่านมาทราบว่าเกิดอุบัติเหตุใบพัดฟันนิ้วนักบินและคนรอบข้างขาดหลายราย ไม่รู้กระทู้ด้านบนมีคนเขียนถึงแล้วหรือยัง ถ้าเขียนซ้ำก็ขออภัยด้วย

สาเหตุหลักที่เห็นมาหลายครั้ง เกิดทั้งเครื่องไทยและเครื่องนอก การสตาร์ทเครื่องครั้งแรกติดค่อนข้างยากเนื่องจากน้ำมันไม่เข้า คาร์บูเรเตอร์ หรือกดลูกบีบปล่อยน้ำมันเข้ามากเกินไป จนเกิดอาการท่วม หลายท่านแก้ปัณหาด้วยการบีบคันเร่งหมด แล้วสตาร์ทไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะติด อันนี้ละโคตรอันตรายเลย เนื่องจากเวลาเครื่องติดแล้วคนบีบคันเร่งคายคันเร่งไม่ทัน คิดดูแล้วกันเครื่องแว้น มา เต็มที่ 100 % เผลอจับเครื่องไม่ถนัดด้วย ไม่เหลือครับ ฟันกระจุยกระจายหมด เห็นมาหลายรายแล้ว

การสตาร์ที่ถูกต้อง ถ้าไม่มีคนช่วยจับเครื่อง ต้องบีบน้ำมันเข้านิดเดียว แล้วค่อย ๆ สตาร์ท โดยไม่กำคันเร่งหมดจนกว่าจะติด ถ้าจูนเดินเบาพอเหมาะจริง ๆ ที่เดียวก็ติดแล้วครับ

ถ้าน้ำมันท่วมให้ถอดหัวเทียนออก สตาร์ทเคลียร์น้ำมันออกให้หมด แล้วเริ่มต้นใหม่

เป็นห่วงนักบินใหม่หลายๆท่านครับ ทำโดยไม่รู้และเล่นเองโดยไม่มีคนรู้อยู่ใกล้ ๆ เจ็บ ทั้งตัวเองและคนรอบข้าง พารามอเตอร์ประมาทไม่ได้ครับ ช่วงหลังความถี่การเจ็บมากขึ้น เนื่องจากการเรียนรู้ที่ไม่มีครูอยู่ใกล้ๆ ยังไงก็ระวังกันหน่อยครับ

ชมรมร่มบินอ่างทอง ขอมอบของขวัญปีใหม่ 2556 ให้กับชาวร่มบินและร่มร่อน โดยผมนายเกรียงศักดิ์ ทองระย้า ที่ปรึกษาชมรมอ่างทอง ได้ประสานงานกับกรมการขนส่งทางอากาศและประธาน-สมาชิกชมรมร่มบินอ่างทอง เพื่อดำเนินการจัดสอบใบอนุญาตนักบินร่มบินและตรวจสภาพร่มบิน ร่มร่อนเพื่อจดทะเบียน
สถาที่จัด....โรงเรียน วัดป่าโมกวรวิหาร อ.ป่าโมก จ.อ่างทอง
วัน.....มกราคม 2556 (วันที่ ขอรอกำหนดแน่นอนจากกรมฯ...และขอความคิดเห็นจากชาวร่มบินที่จะมาในงานนี้ด้วยครับ)
กำหนดเวลา
09.00 น. ตรวจสภาพร่มบินเพื่อจดทะเบียน ( ครึ่งวัน )
10.00 น. อบรมร่มบินและร่มร่อน ( ติวเข้มโดย นายเกรียงศักดิ์ ทองระย้า และ จนท.กรมฯ )
11.00 น. สอบใบอนุญาตนักบินร่มบิน
12.00 น. ชมรมร่มบินอ่างทองมีความยินดีเป็นเจ้าภาพเลี้ยงอาหารกลางวันทุกท่านที่มาร่วมงาน
บ่ายๆๆ เย็นๆๆ บินชมเมืองอ่างทอง....แล้วเดินทางกลับโดยสวัสดีภาพ
( ชมรมอื่นๆๆที่อยู่ห่างไกล จ.อ่างทอง ก็คอยฟังข่าวดีในโอกาสต่อไปนะครับ ผมเกรียงศักดิ์ฯ จะช่วยประสานงานให้ทุกชมรม ทุกภาคฯ ที่จัดที่อ่างทองเพื่อขอทดลองหาข้อบกพร่องเพื่อปรับปรุง หากการจัดครั้งนี้มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นก็ขออภัยล่วงห้นา เราขอให้ทุกท่านที่มาร่วมงานร่วมกันเป็นเจ้าภาพนะครับ )
ฝากคำถามไว้หน่อย (ช่วยตอบในกระทู้นี้ด่วนนะครับ)
1. ควรจัดสอบในวันเสาร์ที่ 26 ม.ค.56 หรือ วันอาทิตย์ที่ 27 ม.ค. 56 หรือควรจัดในเดือน ก.พ. 56
2. สถานที่ เวลาที่ดำเนินการเหมาะสมหรือไม่ ถ้าจะเปลี่ยนปรับปรุงอะไรช่วยแจ้งด้วยครับ
3. มีชมรมที่สนใจเข้าร่วมส่งสมาชิกเข้าสอบกี่ท่านช่วยแจ้งจำนวนด้วยเพื่อเตรียมสถานที่สอบ
4. เจ้าของร่มบินจะนำร่มมาตรวจจำนวนเท่าไร (ฝากร่มบินพร้อมเครื่องยนต์ต้องครบชุดมาให้ตรวจได้ครับ)

ชมรมอ่างทองไม่เก็บค่าใช้จ่ายจากท่านแต่ถ้าชมรมไหนจะขอเป็นเจ้าภาพร่วมค่าใช้จ่ายอาหารกลางวันเราก็ยินดีครับ แต่ค่าธรรมเนียมในการสอบ ค่าใบอนุญาต ค่าจดทะเบียนท่านต้องจ่ายให้กรมฯ ตามอัตราและวิธีที่กรมฯกำหนด ผมจะแจ้งรายละเอียดค่าใชจ่ายให้ท่านทราบอีกครั้งเมื่อกรมฯแจ้งชมรมอ่างทอง
ติดต่อสอบถาม
คุณปริญญาฯ ประธานชมรม 081 985 7119 คุณเกรียงศักดิ์ฯ 086 635 8964 คุณ จี๊ด 085 404 5352
รักและคิดถึงชาวร่มบิน ร่มร่อนทุกท่าน
เกรียงศักดิ์ ทองระย้า ที่ปรึกษาชมรมร่มบินอ่างทอง

เมื่อวานวันอาทิตย์ที่ 4 พฤศจิกายน 2555 เวลาบ่ายโมงกว่าๆทางชมรมร่มบินสมุทรปราการได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่จากสถานพินิจและคุ้มครองเด็กและเยาวชนสมุทรปราการว่ามีเยาวชนจำนวน21คนได้หลบหนีจากสถานพินิจออกมาและได้ขอความช่วยเหลือจากชมรมร่มบินช่วยบินค้นหาในรัศมีที่คาดว่าจะเป็นบริเวณเส้นทางหลบหนีซึ่งได้มีสมาชิกประมาณ 6 ร่มได้บินเข้าร่วมสนันสนุนในการค้นหาและสามารถควบคุมตัวเด็กไว้ได้ 16 คนเหลืออีก 6 คนที่ยังไม่สมารถควบคุมได้เนื่องจากเริ่มเย็นแล้วและคงจะสามารถควบคุมตัวได้ในเร็วๆนี้ ทั้งนี้ทางเจ้าหน้าที่สถานพินิจได้แสดงความขอบคุณเป็นอย่างมากกับชมรมร่มบินสมุทรปราการและจะทางสถานพินิจจะทำหนังสือขอบคุณมาอีกครั้งหนึ่ง ครับนี้ก็เป็นภารกิจของร่มบินเราที่ได้มีส่วนร่วมช่วยเหลือกับทางราชการหรือหน่วยงานทั่วไปถ้าทางเราได้รับการร้องขอมา

คืนให้เขาไปเถอะครับ จะด้วยเหตุผมใดก็ตาม ถ้าร่มยังอยู่ในสภาพเดิม ถ้าเขาไม่พอใจชื้อ ก็คืนเขาไปเถอะครับ ผมเคยสั่งร่มจากเชียงใหม่ ก็ทำในลักษณะนี้เหมือนกันครับ คือโอนเงินก่อน แล้วส่งร่มมาให้ดู แค่ผมบอกว่าไม่ชอบไม่ถูกใจร่มตัวนี้ ไม่ทันค้ามคืนพี่ที่เชียงใหม่ก็รีบโอนเงินคืนให้ ผมก็รีบส่งร่มคืน ค่าส่งก็ต่างคนต่างออก มันก็สะดวกสำหรับคนในวงการร่มบินเรานะครับ อยากให้รักษามาตรฐานตรงนี้ไว้ครับ

วันนี้ลมดี พาสาวบินชมวิว เพลิดเพลินๆ

เธอเห็นขอบฟ้านั้นไหม สักวันจะพาเธอไป เส้นทางที่มี บางทีก็หกล้ม ไม่เป็นไร

kit97, on 01 พฤษภาคม 2013 - 07:18 AM, said:

ถูกต้องแล้วคร้าบบบบบบบบบ วันนี้ไม่ได้บิน พรุ่งนี้เราค่อยบิน พี่อ้อระลึกเสมอสำหรับประโยคนี้ครับ หลังจากผ่านนาทีเฉียดตายกับตัวเองมาแล้ว สาเหตุที่พี่อ้อเกือบตายก็เพราะความประมาทของตัวเองแท้ๆ ไม่โทษใครทั้งสิ้น บอกน้องๆให้ไม่ทำ ไม่ให้บินต่ำ แต่เราทำเอง ผลคือประสบการณ์แสนยิ่งใหญ่ครับ ไม่อีกแล้ว จะไม่มีวันที่เป็นอย่างนั้นอีกแล้ว ใครจะว่าอย่างไรไม่สนครับ ตัวเรา ชีวิตเรา ความรู้สึกระหว่างความตายและเป็นมันช่างน่ากลัวมากหากเรายังมีสติอยู่ ที่รอดมาได้ก็เพราะยังต้องใช้กรรมบนโลกใบนี้ต่อไปครับ ยังไม่ถึงเวลา
คติในการบินของพี่อ้อคือ การจะขึ้นบินแต่ละครั้งต้องพร้อมทุกอย่างครับ ร่างกาย จิตใจ เครื่องยนต์ อุปกรณ์ป้องกัน สภาพอากาศ และอื่นๆต้องพร้อม 3-4 เทคไม่ขึ้น พอครับ ฤกษ์ไม่ดีหรือเขาไม่อยากให้ขึ้น กลับมาพักนั้งดูเพื่อนๆพี่ๆบินก็สนุกดี เป็น Ground Service ก็เพลินไปอีกแบบ เพราะวันนี้เราไม่ได้บิน พรุ่งนี้เราก็ได้บินคร้าบบบบบบ
ประสบการณ์การบินที่ผ่านมา ต่อไปนี้บินนื่งบินปลอดภัย รู้ศักยภาพตัวเองทำเท่าไหร่พอ อยู่ที่ตัวเราทั้งสิ้นครับ

คิดถึงก็มาสนามบ่อยๆ รอชมคลิ๊ปใหม่ รวบรวมเสร็จยัง

ขอบคุณร่มบินโคราช ที่จัดงานให้พวกเรามาบินกัน อย่างมีความสุข


ขอให้งาน "บินตามอุดมการณ์คุณย่าโม" มีอยู่คู่วงการร่มบินไทย ไปตราบนานเท่านานครับ

Nutถ้าเปรียบเทียบความหล่อแล้วเป็นรองอาวะนี่ถ้าอายุไม่เกินนัทหมดสิทย์ มีบทโจรบินพารามั้ยครับ555

ก่อนอื่นต้องขอเป็นกำลังใจให้นุหายไวๆครับ และวันนี้ผมยกให้นุเป็นครูของผมอีกคนหนึ่ง
จากการพูดคุยกับนุเมื่อวาน นุบอกว่าเซ็ตสปี๊ดบาร์ไว้สั้น เพราะปกติจะใช้ขาเดียวเหยียบ เมื่อวันเกิดเหตุนุบินสวนลมเลยเหยียบสปีดบาร์ด้วยสองขา รอกที่เซ็ตไว้สั้นจึงเกยกันและมีลมพอสมควรพอเลี้ยวจึงเกิดเหตุดังกล่าวขึ้น
เหตุการนี้ไม่ได้เกิดจากความประมาทหรือคึกคะนอง แต่อาจเกิดจากความพลาดเผลอ
รายละเอียดเพิ่มเติมไว้ให้นุมาตอบครับ
ขอเป็นกำลังใจให้อีกครั้งครับ "ครูนุ"

ไม่อนุญาตให้โพสท์กระทู้ขายตรง แชร์ลูกโซ่ หรือพวกทำงานพาร์ทไทม์ผ่านเน็ตนะครับ หากพบเห็นจะ ลบกระทู้ ทันที
และขอสงวนสิทธิ์ในการ ลบชื่อสมาชิก ออกจากระบบ และ Ban Email โดยไม่มีการสอบถามและแจ้งล่วงหน้านะครับ

และหากสมาชิกท่านใดพบเห็นกระทู้จำพวกนี้ หรือกระทู้แปลกๆ รบกวนกดปุ่ม "รายงาน" ทีช่องด้านซ้ายของกระทู้ เพื่อรายงานผู้ดูแลระบบด้วยครับ

ขออภัยสมาชิกด้วยครับ ที่บางครั้งผมดูแลบอร์ดไม่ได้ทั่วถึง

คุณ Mr.postman คงหมายถึงพวก Spam น่ะครับ ตอนนี้ผมค้นหาและลบไปแล้ว แต่ถ้ายังมีหลงเหลืออยู่ รบกวนสมาชิกที่พบเห็น Report ให้ Admin ทีครับ จะได้ตามไปลบให้หมด พวกนี้พอผมลบกระทู้แล้ว ผม Delete ID ทันทีนะครับ

ขออภัยหากได้รับความไม่สะดวกครับ